2012-02-18 12:16:38 • Виталий • Брянская обл. г. Новозыбков
VOLKSWAGEN GOLF • 2002 г.в. • 1.6 л • бензин • 120 тыс. км

Вопрос
Здраствуйте!Какие причины поломки могут быть?После замены масла в АКПП,(после покупки) начался рывок при переключении со 2 на 3 передачу!Потом начало усугубляться,начала пропадать 4ая передача!Просто переключалась коробка и пустота,скорость падает на газ реагирует только тахометр!Теперь стало еще хуже,переодически пробуксовывает и вторая и третья и четвертая передача!И хороший рывок когда переводишь селектор из положения N в D, и обратно!И что интересно все проявляться начинает как только стрелка температуры охлаждающей жидкости достигает 90 градусов!На холодную едет просто изумительно,без рывков и все передачи работают!
Прошу у вас совета,подскажите что там могло сломаться?Какие причины могут быть,коробку уже снял сам,хочу сам отремонтировать.

Ответ
Вы указывает нереальный пробег.
Сколько фактически километров пробега?

Вопрос
примерно 120000км,реального или нет незнаю!Просто когда писал чего то нули не писались!
Дак есть какие нибудь мысли по поводу моей проблемы?!

Ответ
Изначально ход мысли неправильный, потому как вначале надо было понять, почему так происходит.
Температуру в АКПП определять не по показаниям указателя температуры двигателя на щитке приборов.
У этих трансмиссий встречаются случаи, когда коробка не будет работать правильно из-за внешних органов управления (таких как ЭБУ и различные датчики). Как теперь поступить, по методу "вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия"?

По нашей статистике, каждая машина, приехавшая якобы чинить АКПП, в конечном итоге отправляется в работу к автоэлектрикам.
Чтобы понимать ориентировочно "где болит" подключается диагностический прибор и смотрим параметры работы как двигателя, так и АКПП, другие системы. В том числе и во время движения автомобиля.

Теперь в данном случае можно говорить о варианте "ремонта вслепую", с надеждой, что всё заработает (то есть в некотором роде расчёт "на авось").

Вопрос
Ничего не понял из написанного!То есть я зря снял АКПП?У меня есть шнур диагностический и постоянно тестировал машину!ПО двигателю нет ошибок,по коробке тоже не было ошибок,только иногда выскакивала ошибка "Блокировка гидротрансформатора, механическое повреждение"А так проблем по соленоидам и по электрике в общем небыло,соленоиды прозванивал на сопротивление,все в норме два по 5ом и 5 по 60ом.Вот так!Подскажите что еще может быть?

Ответ
"Тестировать" это не только коды ошибок глядеть подразумевает, но и в группах параметров надо было проверять работу АКПП, работу датчиков, сигналы от блока управления. В том числе и блокировку ГДТ можно было увидеть.

Сопротивление: Вы ведь проверяете сопротивление обмотки, но состояние механической части то не видите.
Как минимум, теперь пытаться полноценно починить, включая ремонт ГДТ, а дальше будет видно.

Вопрос
Ясно спасибо,то есть отремонтировать гидротрансформатор и хорошо проверить соленоиды и т д!Правильно?Вот плохо что у нас таких грамотных сервисов нет а до вас очень далеко ехать,больше 600 км.....

Ответ
К "нам" никто и не приглашает.
"Грамотно" надо провести первичную разборку, отдефектовать, определиться со списком деталей, купить их, правильно собрать.
"Хорошо проверить" - этого мало.

Вопрос
Вскрыл АКПП!И вот что увидел,из повреждений только сгорел пакет К3 в ноль!Поршни резиновые все целые,и поршневые колечки тоже все целы!Что такое значит может быть с ней?!
Спасибо заранее за ответ,оч надеюсь на вас...

Ответ
Поршни и "колечки" - они хоть и "целы" (внешне), да вот только меняются на новые всегда (за 10 лет точно не "помолодели").