2012-11-17 08:22:42 • Саша • Киев
SAAB 9000 • 1996 г.в. • 2.0 л • бензин • 220 тыс. км

Вопрос
Может вы поможете с деталью TRANSTAR 79049E эта втулка скольжения стоит в zf4hp18? Искал в Киеве,Харькове,Запорожье,Днепре нигде нету. Возможно через вас можно заказать, или остается только точить, подскажите из какой марки бронзы или меди точить? Заранее благодарен за ответ.

Ответ
Какую втулку и куда ищете? Ту, которая "съедается" металлическим кольцом в полом валу?

Вопрос
Втулку турбинного вала, именно ее.

Ответ
К большому своему "счастью" избавились почти от всех деталей для этой коробки.
Втулка теоретически может быть в руках, но не раньше чем (скорее всего) полторы/две недели.
Да и то, если она будет Вам нужна к тому времени (о чём я буду знать заранее).
Был какой-то вал со втулкой (Б/У), но надо смотреть его состояние.
Хотя, конечно, правильно было бы перепрессовать новую втулку и потом её размеры подогнать по Вашему валу, который по ней работает.
Имеется в виду тот вал, который с барабаном.

Вопрос
Есле у вас есть возможность достать новую, буду ждать новую.

Ответ
ОК, договорились.

2006-10-17 17:54:14 • Сергей • Н.Новгород
SAAB 9000 • 1996 г.в. • 3.0 л • бензин • 231 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте !!! Буду очень благодарен за ответ!!! Это Авто вожу 1.5 года ,автомата раньше не было! При движении авто SAAB 9000 (Автомат) В положении рычага "D" перестали включатся 2.3.4 , В принудительном порпядке включаются 1.2 !!! Машина прошла 40000км ,без замена ATF! Раньше при переключениях передач в полож "D" Ощущались толчки в сторону увеличения передач! При торможении толчки были ещё сильней! Поэтим признакам возможно сказать в чём причина??? Повлияет на ситуацию замена ATF??? Заранее спасибо!!!

Ответ
В данном случае, судя по описанию проблемы, логично предпринять следующие действия:
1. Проверить качество и уровень трансмиссионой жидкости.
2. Провести компьютерную диагностику АКПП и систем управления ею.
Предполагаю, что неисправность скрыта в системе электронного управления АКПП, ведь в данный момент коробка работает в аварийном режиме (одна передача для движения "вперед"). В первую очередь рекомендую проверить электрические разъемы жгутов электропроводки АКПП. Попадание влаги в разъемы, как правило, приводит к окислению и в дальнейшем служит причиной отказов в работе автоматической трансмиссии.