2011-12-11 12:41:24 • david • Tbilisi
RENAULT VELSATIS • 2002 г.в. • 3.5 л • бензин • 120 тыс. км

Вопрос
zdavstvuite, zastrevaet 2 ili 3 peredachi v pozicii D, v pozicii steptronik vse peredachi rabotayut prekrasno, dtc otsutstvuyut, do vosstanovleniya solenoidov" linear" bili udari, oni ischezli i mashina proezdila ~200km, posle chego poyavilas eta problema.

Ответ
По-хорошему на этой коробке меняется блок клапанов на новый.....Или в итоге, "попадаете" на всю коробку (либо ремонт оной).

Вопрос
Spasibo za sovet. Kak ya ranshe ne dodumalsya zamenit korobku na novuyu... A mojet luchshe srazu mashinu... A kakje "sonnax"? Po 'sonnax" mi vosstanovili blok klapanov i liner solenoidi, i v principe pomoglo, udari i probuksovki ischezli... korobku konechno razbirali, tam vse chisto, akkuratno...Samoe glavnoe kogda smotrim po skaneru "TCM" prosto ne daet komandu na pereklyuchenie.. A DTC otsutstvuyut... Esli tachometr dovesti do ogranicheniya, to pereklyucheniya budut, v smisle korobka ne v avariike, ne rejime "LIMPIN". Net komandi na "upshift" i vse tut... P.S. Zaranee spasibo.

Ответ
Я не понимаю Вашего сарказма по той причине, что в данном случае, то, что Вы починили наборами от Sonnax ещё вовсе не значит, что гидроблок будет работать как новый.
Есть такая поговорка: "Каждый кулик своё болото хвалит". Так и с деталями от Sonnax: одно дело "продавать", и совсем другое "ездить".
Если Вы чините гидроблок деталями Sonnax, то после этого гидроблок ещё нужно поставить на гидравлический стенд, "обкатать" там (отрегулировать).
После чего узел ставится на машину и очень даже часто регулируется ещё непосредственно на ней (в движении).
И то, вовсе не факт, что всё будет "чисто и гладко" (это из практики).
Потому, ещё раз не путайте понятия "продавать" и "ездить".

Кроме того, меня часто удивляет, когда люди почему-то пытаются "отжать" этот гидроблок, всячески оттягивают его замену во времени, сжигают коробку. И только потом понимают, что и такие именитые компании, как Aisin имеют всё-таки недоработки....Понимают тогда, когда коробка уже "приехала".
В то же время, вовсе не жалко "отвалить денег" на покупку новых легкосплавных дисков и новых шин. Шины то новые купить для Вас нормальный вариант? Или "восстанавливаете" их (наращиванием, нарезкой)?

Касательно "коробку разбирали, там всё чисто..."
Вот так оно и бывает, что разберёшь, а внутри вроде бы всё хорошо. Потому именно до демонтажа АКПП и делается диагностика (получаем коды или их отсутствие, просматриваем текущие параметры, записываем симптомы на лист бумаги), после чего уже во время разборки уделяем пристальное внимание "слабым местам". Некоторые детали меняются "по умолчанию", вне зависимости от состояния. Естественно, что меняются все резиновые, тефлоновые уплотнения (которые должны быть хорошего качества).

Последняя часть вопроса, относящаяся к блоку управления.
Неисправный блок естественно может и не будет "на себя жаловаться", оставляя коды. Такие ситуации бывают неоднократно (например с Toyota, VW и др.).
Кроме того, в Вашем случае ещё надо понимать, после чего именно появилась проблема (сама по себе, или после каких-то работ, вроде ремонта двигателя, демонтажа АКПП). Может быть установщики не соединили какой-то разъём, может отгнил провод "массы".
То есть, в этой части лучше общаться с теми, кто чинит электрооборудование этих машин, блоки управления. Возможно у них есть типовые "болезни".

Вопрос
Blagodaren za vnimanie. Budete u nas na "kolime", milisti prosim... P.S. Bez sarkazma.

Ответ
И Вам не болеть!
Пожалуйста!