2012-02-28 09:35:07 • Петр • Челябинск
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 276 тыс. км

Вопрос
Отлично работает задняя и первая передача, вторая включается при 5 тыс оборотах, минимум. самодиагностика ничего не показывает, коробка с номером RE4F04V, посоветовали заменить, и нахожу у себя в городе только с номером RE4F04A, вот эта буковка V и A что обозначают? мне предлагают поменять коробку и перепаять что то, разумеется за астрономическую сумму, заказывать из владивостока немного смотрю с опаской, неизвестно что пришлют, и не с кого не спросишь если нерабочая будет. Вот можно ли поставить коробку с буквой А? и что надо для этого сделать там? внешне абсолютно схожи они.

Ответ
Мы не делаем таких замен, потому мне сложно комметировать отличия по букве.
Возможно, будут отличия в плане механических составляющих внутри, гидроблока, гидротрансформатора.
Может быть она под другой объём двигателя "заточена" и т.д.

В нашей практике похожие коробки если и используются, то только как дополнение к основной (базовой) трансмиссии, которая чинится.
С них порой можно взять какую-то часть деталей, если они идентичные (например, на шестерне можно посчитать количество зубьев, сравнить с оригиналом, установить).

2012-01-09 09:38:37 • Михаил • Астана
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.5 л • бензин • 219 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте,у меня такая проблема,пробил поддон коробки и не заметил,доехал до дома,ехала нормально,проехал где то 10 км.поставил машину на парковку,с утра выхожу,завожу,машина не едет,заглянул под машину,а все масло с АКПП вытекло,посоветовали залить литр и доехать до СТО,так и сделал,приехал,заменили все масло,налили уровень,и с тех пор коробка со 2 на 3 не переключается,соответственно выше второй передачи не едет,в чем может быть проблема?

Ответ
Замените коробку в сборе (на Б/У).
Либо ищите возможность ремонта этой.
Надо было сразу остановиться и больше не запускать двигатель, погрузить авто на эвакуатор.

2011-12-04 12:46:12 • Максим • Омск
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.5 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Возможно ли от неисправности датчика детонации: машина иногда глохнет, но тут же заводится, иногда резко плавают обороты и иногда дергается на ходу??????????все это происходит не постоянно, а периодически!!!!
Может быть виноват датчик воздуха???
или может быть, эти симптомы от того, что я поставил свечи не по каталогу???? В каталоге написано что должны стоять платиновые свечи, а я поставил обычные!!!!
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина????

Ответ
Самое простое решение - поставить правильные свечи (в смысле "правильные по каталогу").
А потом уже отталкиваться от полученных результатов.

Были случаи, когда народ из-за неправильных свечей чуть ли двигатель не разбирал....Хорошо, вовремя остановили.

Вопрос
Спасибо за совет!!! попробую поменять свечи!!!

Ответ
Пожалуйста!
Результаты отпишите.

Вопрос
Я поменял свечи, поставил как вы и советовали по каталогу!!! все наладилось, симптомы пропали!!!! спасибо за совет!!!!

Ответ
Положу информацию "в свою техническую копилку" (хотя такая там уже есть).
Спасибо!

2011-02-11 12:41:59 • Андрей • Павлодар Казахстан
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Пол года ездил на DEXTRON II начались проблемы решил поменять жидкость узнал что туда нужно только NISSAN MATIX D. Еще около месяца после покупки ездил с высоким уровнем жидкости. Чем чреваты мои поздки, к чему готовиться когда разберу. Ниже я уже задавал вопрос по этой же машине, зимой не ездил. Заранее благодарю.

Ответ
Высокий уровень = вспенивание жидкости вращающимися деталями (по аналогии с миксером).
Как следствие вспомните о том, насколько хорошо (или плохо) будет работать гидропривод тормозов, если в рабочей (тормозной) жидкости будут пузырьки воздуха.
Жидкость станет "более сжимаемой", в результате чего.......в АКПП, например, многодисковые сцепления будут более слабо сжаты, чем нужно.
Ну и диски проскальзывают в итоге, сгорая.

Но, от типа жидкости в Вашем случае, коробка вряд-ли имеет шансы сгореть, скорее всего от перелива выше уровня.

2010-10-26 11:10:46 • Виктор • Томск
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 150 тыс. км

Вопрос
Поставили контрактную акпп- едет но переключается с 1-й сразу на 3-ю. Сняли перебрали внутри все ОК 99.99% в том числе торм. лента и односторонние муфты, все пакеты от воздуха срабат. четко. Хозяин говорит, что и старая коробка себя вела примерно так же. Ошибок нет. TPS ставили другой. Куда рыть дальше ?

Ответ
На этой машине можно к соленоидам светодиоды повесить и поглядеть, как они работают.
Таким образом поймёте, какова сейчас "логика" работы (может чего-то с управлением не то, а Вы коробки меняете).
Ну или искать других специалистов, кто возьмётся.

2010-09-19 21:23:03 • Андрей • Павлодар
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 180 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте проблема непостоянная но неприятная началось недавно после заводки машина работала только на P и N на любом другом режиме глохла ошибка 7 клапан муфты гидротрансформатора. После не большой стоянки и обнуления проблема ушла через месяц появилась другая на ходу при переключении на 4-ую появился провал как-будто сцепление буксует ошибки 5 электроклапан "В" переключения передач и 7 клапан муфты гидротрансформатора после этого переодически раз в день то первая проблема то вторая. могут так себя эти клапана так вести или это всетаки проводка я вроде всю пересмотрел? Заранее благодарен за ответ.

Ответ
Могут соленоиды быть причиной, или проводка, или блок управления.
Я бы попробовал поменять соленоиды (они под заказ, если не ошибаюсь, стоили порядка 100 с копейками у.е. новые).

Вопрос
Еще попутный вопрос проблема толчка между первой и второй передачей, получил много советов говорят что нужно натянуть "тормозной ремень" если не ошибаюсь только некоторые говорят что это можно сделать не залезая в корбку, а другие наоборот. Так-ли это?

Ответ
Вы готовы к варианту, когда после "регулировки" дефект станет более явным?
Винт регулировки ленточного тормоза находится с обратной стороны АКПП (напротив корпуса сервопривода). На винт накручена контргайка.

2010-06-06 16:54:58 • Владислав • Новосибирск
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 265 тыс. км

Вопрос
Недавно менял мало в АКПП самостоятельно , слив через сливную пробку старое и залив аналогичное количество нового масла ATF DEXRON III дал поработать 20 минут переключая рычаг между всеми положениями , после этого опять слил масло через пробку залил новое.
После того как проверил уровень масла на горячую, уровень оказался выше Hot Max примерно на 5-7 мм, так как времени на слив излишков небыло решил слить потом, в итоге вовсе про это забыл, проехав присмерно 1000 км начались проблемы:

При переключении рычага из положения P в положения D, 1 или 2 чувствуется сильный удар (при этом чем выше температура двигателя тем удар слабее но не исчезает).
При движении, переключение скоростей сопровождается толчком, до замены масла толки были но чуть слабее и я списывал это на старое масло.
При переключении из положения P в положение R почти не чувствуется.


Счем это связано? И что с этим делать?

Ответ
А с фильтром что-либо делалось?
Поддон снимался?

Вопрос
Фильтр и поддон не трогал только слил старое и залил новое.

Ответ
Так не делается, поддон надо снимать.
Может грязь смылась и фильтр забила...
Снимайте, смотрите.

2010-04-08 21:37:54 • Маргарита • Караганда
NISSAN CEFIRO • 1995 г.в. • 2.5 л • бензин • 130 тыс. км

Вопрос
собрались менять масло в АКПП, объясните пожалуйста где точно находится фильтр и надо ли его менять?

Ответ
Снизу АКПП. Закрыт поддоном.
Часто фильтр из металлической сетки. Его достаточно лишь промыть и высушить сжатым воздухом.