2013-12-02 09:36:51 • Дмитрий • Минск
MITSUBISHI PAJERO • 2005 г.в. • 3.2 л • дизель • 191 тыс. км

Вопрос
Добрый день. АКПП ремонтировали уже два раза, два разных мастера. Менялись планетарки, тормозная лента, масленные подводы, пружинки, "бублик", заменен гидроблок (выбрали лучший по паказателям, чем был мой), вал выходной. По времени ремонта и первый раз и второй было около 1,5 месяца. Результат после двух ремонтов: переключение с Р на D, и R на D сопровождается двойной загрузкой (ударом), во время езды на D все хорошо, переключения без толчков. Где может быть проблема???

Ответ
На какой именно "был заменён гидроблок"?

Вопрос
Паджеро 3,2 DID 2006г, выбрали потому, что он держал давление лучше, стабильнее чем родной.

Ответ
Деталь была новая или Б/У?

Вопрос
Б/У

Ответ
Так, "полурабочим" гидроблоком можно "убить" механическую часть трансмиссии и переделывать всё заново.
Какой смысл тогда вообще в таком "ремонте"? Логично вообще покупать коробку Б/У-шную "в сборе".

Гидроблоки сейчас место не самое сильное, так как сделаны "из пластилина". 100-150 тысяч прошли и на мусорку (бывает и раньше).

Вопрос
У товарища на Ниссан Пасфайндер, было все тоже самое, мастер сказал только новый гидроблок, заказали оригинальный, через месяц он пришел, установили, результат не изменился...

Ответ
Ну так новый гидроблок заказывают тогда, когда безупречно собрана "механика".
Кроме того, не равняйте свою машину (гидроблок) и Nissan. Там всё "повеселее", чем в Вашем случае.
И ряд деталей вообще может не поставляться по-отдельности.

Вопрос
И все таки, по моему печальному случаю, Ваш окончательный вердикт...

Ответ
Успех всей затеи ремонта зависит от того, каким образом и в какой степени делали диагностику "до того как" (до того, как было принято решение снимать трансмиссию с автомобиля). Это "ключ к успеху".
То есть, важно найти именно "причину", а не бороться со "следствием". Нашли ли причину в Вашем случае мне неизвестно.
Всё остальное - это "угадывание".

Вариантом "угадывания" можно предполагать, что в случае, если причину нашли и устранили в механической части АКПП, то проблема может быть в гидроблоке.
Но словосочетание "может быть" - оно такое "скользкое", что дальше некуда!
Иногда вообще "лезут" в коробку, устраняют "следствие". А "причина" вообще находится снаружи. Как итог, коробка выходит из строя повторно.

Вопрос
Будем дальше искать причины. Спасибо.

Ответ
Почту читайте (свою)...
Пожалуйста!

Вопрос
Добрый вечер. Вопрос по соленоидам, мне поставили б/у, проверили их сопротивление, сказали мастера, что подходят и с других машин (Hunday Santa Fe)???, правильно ли утверждение мастеров, либо большое заблуждение, надо ставить только оригинал и новые. Не правильно подобранные соленоиды могут давать такую работу АКПП как у меня. Спасибо.

Ответ
Хотите "пробовать играть в игры с Б/У"? Всегда пожалуйста!
Я не открою Америки, если упомяну о том, что мне лично даже новые детали попадались ненадлежащего качества, не то, что Б/У.
Речь именно о деталях гидроблока (оригинальных в упаковке). Вот и делайте выводы.

Вопрос
По моим толчкам, соленоиды по сопротивлению в норме но Б/у, они могут давать такие толчки. Но бывает, что все идеально, двойой загрузки нет???

Ответ
Вы у диагноста, о котором я говорил, были? Что говорят?

Вопрос
Мастер который делает АКПП мою, давно знаком с человеком которого Вы порекомендовали, смотрели, думали, решение: проверить работу датчика ДПДЗ, электронную педаль, проводку от ЭБУ к АКПП, проверил на СТО Мицубиси, дилерской программой, все работает отлично, поэтому возникло предположение грешить на соленоиды. Потому, что бывает все гладко по работе АКПП, без двойной загрузки.

Ответ
Вы не ответили на вопрос выше: "да" или "нет"?

Мастер, может, и "знает лично", вот только "кошелёк у каждого свой". А "степень наполняемости кошелька" часто привязана к степени "прямизны рук и мозгов".