2011-09-30 12:32:07 • петя • гом
MERCEDES-BENZ W124 • 1991 г.в. • 2.0 л • бензин • 4 тыс. км

Вопрос
поменял акпп на 124 2.0 инжектор!СТОЯЛА 722.400 ПОСТАВИЛ 722.403 СКАЗАЛИ МОДЕЛЬ НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ,ПРОБЛЕМА ВОТ В ЧЕМ ПРИ ДВЕЖЕНИИ НА "Д" С 1 НА 2 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИСХОДИТ НОРМАЛЬНО А ВОТ СО 2 НА 3 И НА 4 МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ БОЛЬШАЯ ПАУЗА ОНО КАК БЫ СЕКУНДЫ 3 НЕ МОЖЕТ ПЕРЕКЛЮЧИТЬ НА ДРУГУЮ ПЕРЕДАЧУ ОБОРОТЫ РАСТУТ А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НЕ ПРОИСХОДИТ А ПОТОМ РЕЗКО ПЕРЕКЛЮЧАЕТ,ИЛИ НАДО ОТПУСТИТЬ ГАЗ ЧТОБЫ ОНО ПЕРЕКЛЮЧИЛО А ПОТОМ ЧЕРЕЗ 2-3 СЕК. НАЖАТЬ СНОВА ,ГРУБЫХ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ НЕТ ДАЖЕ ПРИ ПАУЗАХ,ЗАПАХА ГАРИ НЕТ МАСЛО ЧИСТОЕ,МНЕ СКАЗАЛИ ПОМЕНЯТЬ ПОПРОБЫВАТЬ ФИЛЬТР С МАСЛОМ ПОМОЖЕТ ЛИ ЭТО? МНЕ ПЫТАЛИСЬ ТРОС ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВАТЬ НО БЕСПОЛЕЗНО ПРОБЛЕМА НЕ ПРОПОДАЕТ!ЧТО ДЕЛАТЬ?????

Ответ
С левой стороны есть модулятор, который имеет крышку разного цвета.
У какой-то коробки она будет красной, у какой-то чёрной и т.д.
Сравните сперва, какой именно стоит в Вашем случае.

А вообще, должны совпадать первые шесть цифр (три до точки, три после точки).
И гидротрансформатор тоже должен быть в комплекте от правильной коробки.

Вопрос
еще один вопросик!при переключении с 3 на 4 небольшой толчек ассобенно ощутим если едиш спокойно и она переключаеться на 4 на 40км правильно ли это и можно ли это отрегулировать модулятором который стоит на коробке,или только натяжением троса добиться так сказать золотой середины и ездить пока ездица)))спасибо зарание за ответ)

Ответ
Если речь о коробке Б/У, то лучше ничего не "регулировать" вообще.
Максимум, что можно, это "поиграться" с тросом "kick-down" после замены коробки.

А крутить модулятор......Можете такого "накрутить", что потом не будете рады.
Другое дело, если бы коробка была после ремонта, когда внутри детали менялись на новые.
Но это не Ваш случай...