2015-10-11 22:21:21 • Игорь • Луцк
MERCEDES-BENZ V-230 • 1998 г.в. • 2.3 л • бензин • 300 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте.
коробка 4HP20.
подскажите пожалуйста, какой фрикцион или тормоз или поршень смотреть, по причине затягивания переключения с 3 на 4 передачу.
остальные передачи переключаются хорошо. а с 3 на 4 в 80% случаев переключение происходит при оборотах аж около 3000-3500, и практически тутже за ней блокировка трансформатора срабатывает (а не немного пожже как при разгоне на других передачах).
гидроблок уже разбирали, перемыли, прокладку поменяли, лучше не стало.
сейчас коробка снята, гидротрансформатор был в Киеве и перебран, задиров на шейке и втулке нет (мастер сказал что внутри ГТР железо все живое), коробка ждёт разборки для замены фильтра и сальников.

Ответ
На мой взгляд, это вообще не в коробке проблема. И искать в АКПП причину позднего переключения на 4-ю - просто глупость.

Вопрос
здравствуйте.
искренне хотелось бы верить что это не вина коробки. но сегодня вскрытие показало прилично подпаленые диски пакета "В". который какраз и участвует в работе 3-й (и 1-й) передачи.
теперь вопрос где рыть виновника такого нещадного буксования пакета.
как надежда, что это всё изза сильно забитого маслофильтра, возможно не создавалось должного давления на пакет, в моменты трогания-разгона двухтонного буса, изза чего пакет горел именно при 1-й передаче, а на 3-й просто последствия стали сильнозаметными.
припоминается что в жаркую погоду, этот прикол с затягиванием оборотов до 3 тысяч, редко проявлялся.
а чем холоднее становилось на улице, и чем свежее масло вливал, и чем дольше жужжала коробка прогреваясь, тем чаще затягивало.

Ответ
Основной "виновник": это время и пробег.
Есть утечки - значит будет буксовать многодисковое сцепление.
Ищите утечки, устраняйте. Собирайте агрегат в единое целое.

2015-08-20 14:52:32 • Игорь • Луцьк
MERCEDES-BENZ V-230 • 1998 г.в. • 2.3 л • бензин • 300 тыс. км

Вопрос
Пожалуйста, подскажите куда копать.
4HP20, работает не без мелких грешков, но в целом хорошо.
раньше, зимой, пока холодная, сильно жужжала, зудела. звук такой как у умирающего бензонасоса.
но с прогревом звук быстро исчезал, и пока теплая не появлялся. всегда дожидался полного прогрева (исчезновения звука) и тогда только ехал.
летом такой звук присутсвовал только секунду-две после пуска двигателя.
вчера снял промыл гидроблок. каждый закоулочек, плунжерочек и тп. плунжера на ид идеальные, без видимых следов износа. поменял повреждённую прокладку, угол был надорван. долил свежего масла вместо слитого (масло без запаха гари но уже темное, со следами износа фикционов).
итог - жужит теперь даже летом. пока нормально не прогреется. но переключается уже мягче чем было.
теперь уже не жду полного прогрева, только когда звук исчезнет на холостых (с повышением оборотов появляется), и еду.
в дороге постепенно исчезает совсем.
при езде (пока не прогреется) звук есть только при газовании на холостых, на всей первой передаче, и в моменты переключения передач. я так понимаю что жужжит только в те моменты когда отключена блокировка гидротрансформатора. видать пока масло холодное и густое. в остальных промежутках звука нет.
подскажите, кто там издает такой звук? куда там снова лезть разбираться?
на диагностику не ездил, фильтр пока не менял, полной замены масла не делал.
всё это предстоит, фильтр, масло, сальники уже куплены, но пока хотел только с гидроблоком разобраться.

Ответ
Фильтр может звук издавать.
А забивается продуктами износа.....того же гидротрансформатора, например.