2008-07-04 17:10:46 • Андрей • Кривой Рог
MERCEDES-BENZ E260 • 1991 г.в. • 2.6 л • бензин • 278 тыс. км

Вопрос
1.При включении на режим "D" или "R" долго думает!
2.При включении на режим "D" или "R" иногда не едет пока не нажмёшь на газ,а иногда едет и без нажатия на педаль.
3.При движении резкие толчки при переключении.
4.Нет динамики разгона авто.
Уровень житкости в норме,но не менялся очень давно(я так думаю,потому как я только купил это авто).
Вопрос состоит в следующем: Это уже кончина моей коробки или поменяв АТФ может всё исправится.
Или нужно отрегулировать коробку.
Если нужен капремонт,то сколько это обойдёться(если можно то примерно с деталями и их ценой)
Заранее благодарен.

Ответ
Все описанные пункты могут косвенно указывать на проблемы с давлением, которое поступает под рабочие поршни многодисковых сцеплений и под поршни сервоприводов ленточных тормозов.
Причины могут быть разными, самое простое - забит грязью масляный фильтр АКПП, низкий уровень ATF.
Как "максимум" - протечки по тефлоновым, резиновым уплотнениям, выработка в барабанах, износ многодисковых сцеплений.
Самое простое в этой ситуации - сменить фильтр АКПП и ATF.
ATF можно применить не самую дорогую, класса DEXRON-II/III (например MOBIL-220/320 или CASTROL TQ DEXRON-III).
Ремонт данной АКПП с применением НОВЫХ деталей всегда обходится ДОРОЖЕ приобретения б/у агрегата.
Последняя аналогичная трансмиссия обошлась владельцу в 9000 гривен (ремонт уже снятой АКПП без стоимости масел и установки).