2016-03-08 16:44:14 • Александр • Черкассы
MAZDA 626GE • 1995 г.в. • 2.5 л • бензин • 350 тыс. км

Вопрос
В положении "Драйв" медленно, как-бы с пробуксовыванием трогается на первой и второй передаче.
В положении 2 или 1 все работает отлично, задний ход тоже все супер.
Местные мастера говорят что проблема в гидротрансформаторе.

Ответ
История возникновения неисправности есть какая-то?
Или "вчера купили машину"?

Вопрос
Машину купил полтора года назад, но все это время она была в ремонте.
Купил ее с двигателем 1,8 и коробка механика по документам 1997г.в.
Потом прикупил донора с 2,5л. коробка автомат.
Все проводку электронику и двигатель перебросил.
Подтекало масло, решил загнать к мастерам чтоб поменяли сальник коробки, который на валу где гидромуфта.
При снятии коробки сказали что сальник норм, а вот коробка по шву течет, и предложили ее разобрать и прогерметезировать.
Я согласился, заодно решил поменять фильтр, и масло.
Как оказалось коробка была почти сухой, слили 2,5л. масла, а я на ней приехал со Львова(700км.), и неизвесно как долго на ней такой ездили до меня, но ехала она отлично.
Но после всех замен (масло, фильтр, сальник) теперь вот такая ситуация.

Ответ
Я думаю, что по факту, слили таки не 2.5 литра.....Точнее, это не вся жидкость, которая там была.
Просто физически не всю слили (и это нормально).

А вот дефект, вероятнее всего, больше похож на "приобретённый" (во время проведения работ).
Ситуации встречаются разные: от неправильно установленных деталей до потерянных вообще деталей АКПП.
Потому, комментарии тут просты как никогда: либо повторно вскрывать эту АКПП (только мастеров подберите других, потому как в Черкассах АКПП не чинят, насколько помню; только встречаются варианты "переборки по-лёгкому").
Либо найдите (если найдёте) другую Б/У АКПП на замену "в сборе".

Вопрос
Я думал наоборот к тем же мастерам, так как они уже делали, и если причина в их работе, то они и будут её исправлять. В Черкассах есть только 2 фирмы которые ремонтируют АКПП, эта фирма с Вами сотрудничает.
Они коробку не ремонтировали, только вскрыли перемазали герметиком, и поменяли фильтр.
Я другой гидротрансформатор уже купил, но теперь стоит вопрос такой ли...
В нем сказали нужно поменять втулку вот такую (реклама удалена администратором!)
Хотел бы у Вас поинтересоваться можно ли её выточить, какой там материал? Потому как у Вас в наличии ее нет и появится может через месяц а то и два. А на гидротрансформатор мне дали на проверку 1 мес.
Спасибо за лтветы.

Ответ
1. В своей работе мы используем чаще всего втулки производства Sonnax, Omega Machine и другие (оригинальные и неоригинальные), но хорошего качества.
То же самое касается и других деталей, в том числе ремкомплектов. Это - основное условие при ремонте.

2. Машины из Черкасс приезжали неоднократно в ремонт. И основная "жалоба" заказчиков была на то, что у вас АКПП то ли не чинят вовсе, то ли берутся, но не получается. Так было десять лет назад, так было осенью 2015 года. Как обстоит ситуация сейчас, нам неизвестно. Может и появились специалисты, всё может быть.

3. Мы сотрудничаем с мастерами и СТО из разных городов Украины, но "представителей" в Черкассах у нас нет.
Возможно Вы что-то путаете.

4. Втулки на эту коробку бывают двух вариантов:
- с внутренним диаметром 53мм.;
- с внутренним диаметром 57мм.
Точить их мы не точим. Просто ставим уже готовые и всё. Зачем ждать втулку 1 или 2 месяца - мне не совсем понятно (ну неделя сроку - ещё куда ни шло...)
Образец (примерно как выглядит втулка) - на фото ниже.

Вопрос
Наружный где-то 58, внутренний 53, ширина 11мм.

Ответ
53.10 Х 57.10 Х 11.60 размер у неё...

Вопрос
Да, наверно такой.
И что такой возможно получить в течении недели?
Я хочу заказать.
А фото я не могу увидеть, так-ка не помню пароль.

Ответ
Паролей у нас на сайте нет. Разберитесь со своими настройками в компьютере.
По срокам: может и через пару дней быть в руках. Надо сперва понимать, что это то, что Вам нужно.

Вопрос
Как можно заказать?
Я хочу такое 53.10 Х 57.10 Х 11.60
Поменяю его, и гидротрансформатор, надеюсь станет лучше, тогда и на топливе стану экономить, потому что из-за этих пробуксовок расход почти 17л.
Я просто думаю что когда без масла ездил, то фрикционное кольцо могло стереться, и потому пробуксовывает, потому что переключает без рывков и ударов, очень приятно.
Но не сильно понимаю почему на 1 и 2 хорошо работает...

Ответ
Втулка - это втулка.
А расход топлива - это расход топлива. Может у Вас коробка буксует, а Вы к ГДТ предъявляете претензии.
Втулку поменять конечно можно на новую, вот только какой толк от этого будет - вопрос открытый.

По втулке и другим запасным частям для АКПП можно написать список необходимого и отправить в почту:
master@akpp-club.com.ua

Или набрать:
+ 38 (067) 607-83-26
+ 38 (050) 519-78-12

Вопрос
А какая причина Вы считаете может быть?
Если бы коробка в положении 1 и 2 тоже буксовала, но она буксует именно на первой и второй передаче в режиме драйв.
Посоветуйте.
А расход я считаю что станет меньше по той причине что я обороты двигателю даю а машина не едет.
Я даю 2000 оборотов и по той причине что буксует разгоняюсь до 40км (80м, вместо 30м) в три раза дольше чем должен, и так раз 50 за день (100 раз на 100км.) и это все на пониженных передачах, соответственно при нормальной работе АКПП расход станет меньше порядка на 10%/100км меньше.

Ответ
Я не смогу играть роль "пастора" и "утешать".
В коробке всё проще: либо она работает, как надо. Либо нет (часто при этом буксует).

"Угадывать" - нет, не по мне.
Тут Вам нужно определиться, каким путём идти (и по силам ли это).
От этого и отталкиваться в дальнейшем.

2010-09-23 14:12:37 • Игорь • Одесса
MAZDA 626GE • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 196 тыс. км

Вопрос
Столкнулся с проблемой по АКП.
При положении коробки в режиме D (drive) переодически возникает мерцанике датчика hold на приборной панели ,это происходит послетого как длительное время едишь без остановки затем останавливаешься ,например на светофоре , выжимаешь тормоз , загорается датчик холд и после того кактормоз отпустить машина стартует так сказать с небольшим рывком.
На R (revce) ощущаются толчки снизу, ощущение что машина вытормаживается ,потом опять едет ,т.е рывками.
машина уже неделю весит на подъемнике ,мастера не могут ничего найти :
1.Претензий к маслу которое находится в коробке нет (не горелое ,нет следов метала)
2.Сломаных зубьев, сколов ,трещин итд не обнаружено
3.Заменен фильтр коробки.
4.Заменена прокладка ,кольца .
5.заменены фрикционные диски задней передачи(по словам мастера при детальном осмотре выяснилось что они имеют не правильную форму)

На прогоне выснили что вперед машина стала ехать лучше (устранили не хватку давления которая возникала ввиду старой прокладки)
Но с задней передачей вопрос не решился . Мастер утверждает что видимых проблем нет , и все подозрения сходятся на гидроблок ,у меня 7 солиноидный ,коробка без тросика ,т.е электронная .

К сожалению найти на проверку живой гидроблок пока не могу ,покупать новый тоже не хочеться так как не ясно он ли виноват .

Как побороть эту проблему ?

заранее благодарен.

Ответ
Для начала, сделайте самодиагностику (на этом году выпуска это возможно сделать самостоятельно, посредством перемыкания контактов в диагностическом разъёме и нужно считать вспышки лампы на щитке приборов).
Подробности отправил на указанный адрес почты.

2007-10-09 15:28:23 • gleb • Odessa
MAZDA 626GE • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 167 тыс. км

Вопрос
диагностика показала что код ошибки номер 6 это---неисправен датчик скорости или его цепи mazda
Что делать?

Ответ
1. Проверить работоспособность датчика скорости.
2. Проверить исправность цепей.

Вопрос
А как проверить этот дачик нет не какой инфы?
на коробке находится датик ипульса гидра муфты он же и датчик скорости и ещё один датчик датчик спидометра - он с пластиковой шестерней на конце.
я без понятия какой датчик заказывать еле можите подскажите. А так же как проверить цепь этих датчиков?
зарание благодарен!

Ответ
Датчики надежно можно проверить на специальном стенде.
Также, всевозможные датчики автомобиля проверяются осцилографом, диагностическим сканером...
Обычно, датчиков в АКПП два:
1. "Входной", который на Вашем авто считывает обороты по маховику двигателя.
2. "Выходной", который может быть установлен как возле редуктора ("привод спидометра"), так и вне его (на "выходном" валу АКПП).
Мне кажется, что первая ошибка - это некорректная диагностика. Все остальные проблемы - следствие первого действия.
Попробуйте обратиться к электрикам-диагностам.

2007-09-18 09:49:31 • Глеб • Одесса
MAZDA 626GE • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 168 тыс. км

Вопрос
Вопрос заключается в том что машина на холодную не важно переключается с первой на вторую как только начанаеш трогатся обороты поднимаются а она не не так как обычно едит а после переключения на втрорую всё нормально. Кстати есле начанать движение с L+HOLD то всё нормально коробка работает чётко все передачи переключаются плавно и вовремя кроме первой на холодную или даже недостаточьно нагревшуюся. Масло в коробке менял фильтр тоже и к чему не превело масло чистое было фильтр тоже на магнитах было немножко грязи но не мет струшки лифо какихто значительных образивных мет частиц. Подскажите что может быть ато за голову хватаюсь с мыслями что надо менять АКПП

Ответ
Эта АКПП из разряда "вредных" в ремонте. То есть, сказать конкретно, что в данном случае мне сложно. причины там бывают разные, от банально подожженных пакетов фрикционов, до задиров на барабанах, суппорте и т.д. То есть бывает так, что проблема начинается по причине утечки давления, и как следствие - выгорание.
Фото вариантов я отправил в Вашу электронную почту.