2016-05-14 19:15:08 • Александр • Харьков
MAZDA 626GE • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 280 тыс. км

Вопрос
Подскажите пожалуйста. машина заводится обороты высокие с место не трогается мигает HOLD. На АКПП поменял фильтр, насос, почистил гидроблок но без изменений.

Ответ
Какие коды неисправностей при этом были зафиксированы?

2009-05-01 22:29:43 • Игорь • Черновцы
MAZDA 626GE • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 300 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, Мастер! Есть необходимость замены гидротрансформатора. Подскажите, как среди нескольких экземпляров визуально выбрать наиболее подходящий. Если это, конечно, возможно. Спасибо!

Ответ
Визуально никогда не приходилось подбирать, да и не стал бы этого делать.
Дефектов у этой части АКПП собственно два: гидротрансформатор и "вечно текущий" сальник в передней крышке.
При этом, сальник нужно ставить "правильной" ширины, а не подобранный заменитель (узкий).
Ну и по ходу дела также логично менять сальники приводов ШРУС-ов, чтобы потом не возвращаться к этой теме.

2009-04-14 12:26:29 • Игорь • Черновцы
MAZDA 626GE • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 350 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, Мастер! При длительной езде по городу (около 2-3 часов) на панеле приборов то гаснет, то снова загорается фишка D. Тоже самое происходит и с фишками N, R и др. Немного и коробку подергивает. С утра все нормально. Хотелось бы услышать Ваше мнение. Спасибо.

Ответ
Моё мнение - проверять работу датчика положения селектора, как минимум.

2008-05-26 13:03:33 • Игорь • Черновцы
MAZDA 626GE • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 370 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, Мастер. Пробег автомобиля 370 тыс. км. Есть ли ограничения максимальной скорости при таком пробеге для АКПП?

Ответ
Для исправной АКПП ограничений по максимальной скорости НЕТ.

2007-08-27 12:47:47 • Игорь • Черновцы
MAZDA 626GE • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 250 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, Мастер! Если уровень масла на щупе выше на 3-4 мм максимального, это не смертельно? Или лучше слить? Спасибо!

Ответ
Проверьте несколько раз в течении нескольких дней.
Если действительно уровень будет завышен, то лучше слить грамм 50-100.
Но, "НЕ смертельно"!

2007-08-17 13:21:54 • Игорь • Черновцы
MAZDA 626GE • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 250 тыс. км

Вопрос
Спасибо за вчерашний оперативный ответ! Напрягу Вас еще одним вопросом. При запуске двигателя в коробке звенящий шум. При спаде оборотов он пропадает и придальнейшей езде больше не волнует. В одном из Ваших ответов следовало, что причина может быть в засоренном фильтре. При замене масла и снятии поддона фильтра небыло, есть только магниты на дне поддона. В чем тогда причина воя. Спасибо.

Ответ
На этой АКПП, насколько я помню, поддон находится спереди, то есть со стороны радиатора автомобиля.
Фильтр расположен внутри АКПП и конечно же, сменить его можно только разобрав агрегат. То есть, снимать поддон - смысла нет никакого (разве что посмотреть на магниты и очистить их).
Обычно, при регламентных работах, в том числе и при замене рабочей жидкости (ATF) фильтр не меняется. Но, ресурса фильтра хватает до ремонта/замены АКПП. Почему может забиться фильтр? Обычно это происходит при интенсивном износе деталей АКПП.
Шум также может быть и по причине низкого уровня жидкости в АКПП.

2007-08-16 17:29:32 • Игорь • Украина
MAZDA 626GE • 1994 г.в. • 2.0 л • бензин • 250 тыс. км

Вопрос
Подъезжая к повороту сбрасываю скорость, повернув нажимаю на акселератор и на 2-3 сек пауза, потом включается пониженая передача и вперед. В чем причина такой паузы? Спасибо!

Ответ
Почему сразу "причина"?
Большой проблемы я не вижу, может банально "не отзывается" двигатель на воздействие педали "газа".
Такие моменты обычно смотрят "вживую", и в большей части случаев - не проблема АКПП.
Естественно, что уровень ATF должен быть в пределах нормы (в том числе не завышен!).