2018-11-12 14:12:22 • Павло • Львів
MAZDA 3 • 2008 г.в. • 1.6 л • бензин • 80 тыс. км

Вопрос
Мазда 3 ВК седан 2008 р. 1.6 бензин, АКПП FN4A-EL, 80 тисяч пробіг.

На сервісі при заміні масла помітили, що через сальник сочилось масло з коробки, і знизу рухався маховик (перепрошую, це перша машина, терміни не всі точно пам'ятаю). Кілька людей підтвердило, що швидше за все, треба поміняти сальник, і , можливо, ще щось всередині.
Хоча коробка передач працювала ІДЕАЛЬНО.

Оскільки офіціали такого , як вони сказали, не ремонтують, а за нову коробку захотіли 5000 (!) баксів, довелось шукати майстра по перебору акпп.
Знайшов у Львові СТО, що цим займається (результати переборки акпп такої ж мазди бачив на тому СТО, тому й вибрав його), перебрали мені АКПП - замінили два фрикціони і маховик (все те, що на фото). Ніщо не сочиться, все нерухоме. Ззовні все ок.

Натомість зявилось кілька проблем:

1. При переключанні передач з 2 на 3 іде поштовх. Таке враження, що щось в спину б'є.
2. В режимі типтроніка ( ручному ) на 1 передачі машина не їде взагалі. Навіть якщо газувати. З 2 передачі з сильним поштовхом їде.

Додаткова інформація:
- В режимі кікдауна, коли на трасі обганяю машину, то автомат спокійно переключає з 3 чи 4 передачі на 2-гу, а потім назад на 3 чи 4 без будь-яких поштовхів.
- якщо на 2 передачі дати газ до 2200 (приблизно ) обертів і відпустити педаль - оберти падають, і все переключається на 3 передачу без будь-яких ривків.
- пробував їхати в режимі типтроніка ( ручному ) - з 2 на 3 передачу НЕМА поштовха. Тобто поштовх проявляється лише в автоматичному режимі.

На тому ж СТО подумали, сказали, що це швидше за все соленоїд, хоча я сильно сумнівався. Купив новий оригінальний соленоїд ( Переключающий соленоид, "шифтовик" /Реклама видалена модератором), на цьому СТО промили гідроблок, поміняли старий соленоїд на новий. (мушу сказати, безкоштовно). Проблема залишилась. Сказали - електрика. В них електрик такої проблеми не вирішував, порадили шукати іншого, який це зробить. Я мав хорошого електрика, звернувся до нього. Він все перевірив, на компі проблем не знайшов. Порадились в телефонному режимі із одним спеціалістом, що прошиває блоки управління акпп - він припустив, що після перебірки майстер не скинув налаштування, і можливо, вони наклались. Тому мабуть в офіціалів варто було б перепрошити модуль. Хоча на форумах я знайшов інформацію, що для мазди 3 і цієї коробки плоки не прошиваються.

Буду вам взячний за любу наводку по проблемі.

Дякую!

Ответ
Мої шанування!
Не побачив фото.
Вкажіть повний список деталей, які мінялися, бо щось я не розумію, що Вам ремонтували (чи міняли).
Також вкажіть виробників деталей.

Вопрос
Перепрошую за фото ( забув завантажити ) - завантажив в цій відповіді.
В коробці мінялись деталі, що на фото + два сталевих диски до фрикціонів, що відповідають за 3-4 передачу ( надіюсь, я правильно сформулював те, що сказав майстер ). Згодом мінявся один соленоїд ("шифтовик") + промивався гідроблок.

Дякую.

Ответ
Це не ремонт АКПП. Просто заміна окремих деталей.
Коробка може працювати не зовсім коректно просто через те, що була залита нова ATF.
Просто змився бруд з підношених дисків.

Вопрос
Нова ATF була залита відразу ж після заміни деталей АКПП.
Згодом, коли проблема виявилась, ми припустили, що проблема може бути з ATF, і знову заново поміняли оригінальне масло ( частково, 4-5 літрів, відповідно до рівня ). Тобто ATF було замінене двічі. Результату це не дало. Масляний фільтр поставлений новий, оригінальний.

Як бути далі? Що ще можна перевірити?

Ответ
Так ATF тут не "винна". Вона просто проявила дефект назовні.
Хоч десять разів її замінити, то нічого не зміниться.

У Вашому місті є кваліфіковані майстри з ремонту АКПП, і не один.
Чому не звернетесь до кваліфікованих?

2013-04-30 08:56:58 • Толян • Ростов на дону 161
MAZDA 3 • 2008 г.в. • 2.0 л • бензин • 93 тыс. км

Вопрос
Добрый день! Подскажите что делать. Объём 2 литра автомат, на 4 стало пробуксовывать а после прогрева стала загораться лампочка АТ потом загорается чек и при переключении коробку начинает дёргать а ручная вообще не работает! А когда остынет АТ не горит!

Ответ
Сколько пробега Вашего?
Как давно начала пробуксовывать?
До этого проблемы с переключением со 2-й на 3-ю; с 3-й на 4-ю передачи были?

В Вашем случае - минимум, поездка к дилеру (считать коды).
"Максимум" - найти хорошего агрегатчика и делать диагностику в его присутствии (чтобы видеть и проблему, и данные различных датчиков).

2013-04-11 06:34:36 • сергей • екатеринбург
MAZDA 3 • 2008 г.в. • 1.6 л • бензин • 70 тыс. км

Вопрос
здравствуйте. случилась такая неприятность. попал на небольшой пень. вследствие чего замял поддон. далее обнаружил что был сломан клапан в акпп. заменил его,также заменил фрикционы 3-4 передач.выправил поддон.но нет и приеду не видел включения 4 передачи.
затем было так решил посмотреть всю коробку. снял её. заменил по мелочи пару фрикционовно ничего смертельного не видел. поверил все соленоиды все щелкают у всех сопротивление в норме.прозвонил проводку,вытащил мозги-проверил все.сопротивления идеальны.подгоревшего ничего нет.далее помыл гидроблок вобщем всю коробку.заменил масло.ещё поменял тормознул ленту.но так 4 передачи и нет. уже все все поверил.да кстати если ездить на полуавтомате не переключая на 4 скорость то ошибка не загорается. но стоит только включить то горит АТ и потом при остановке на передаче .D или R Машина глохнет и толкает жестко. подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.я уже замаялся. раз десять только поддон снимал.

Ответ
А зачем полезли внутрь коробки, если только соленоид сломали?
Сейчас коды какие-то есть в момент неисправности? Какие именно?

Вопрос
полез внутрь потому что буксовала первая передача.вобщем заменил фрикционы,тормозную ленту.короче сделал небольшой ремонт.коробку я не повредил.ошибка соленоид А.который и был сломан.но ведь я его уже поменял а ошибка эта все равно вылазит даже после обнуления и сброса их мастером в сервисе.уже все смотрели и мозги и все все.дело в том что если с режима парковки быстро ставить на режим нейтраль а потом на полуавтомат то ошибок нет.вот и езжу на полуавтомате.но только до третьей передачи.стоит включит четвертую то горит АТ и режим полуавтомата пропадает.после этого останавливаешься и двигатель пытается заглохнуть.обороты чуть не 300-400.при этом когда она так глохнет,ошибка то появляется то исчезает.в тот момент когда она исчезла то обороты опять норм т.е.800-900. вот такая вот история.помогите пожалуйста.

Ответ
Правильно, ошибка и будет "вылезать", так как поломку не устранили.
И, судя по Вашему описанию, дефект где-то в той части АКПП, которая работает на 4-й передаче.

"Менять детали" и "ремонтировать" - в части случаев это немного разные вещи.

Вопрос
согласен с вами.собирал коробку очень внимательно. ничего не мог упустить. еще один момент: клапана все проверял все работают. но когда собирал. то поменял два одинаковых клапана местами и тогда машина проехала только на первой передаче при этом на приборке горит уже третья передача а чувствуется только первая. затем поменял клапана обратно и появились вторая и третья передачи. но четвертой по прежнему нет. вот теперь подозрение на клапана. но у них сопротивление идеально и они щелкают. попробую купить новые и поставить. ведь если при их смене коробка работает по другому то по ходу в них косяк.а как сильно может повлиять марка масла на коробку? как я понимаю, вязкость влияет на время включения передач.но ведь если масло другой марки передачи как бы там небыло все равно включаться если все исправно? поправьте меня если я не прав. спасибо

Ответ
Комментировать работу, в которой не принимал участие - не буду.

По поводу ATF: исправная коробка будет работать на любой жидкости (даже на "отработке").
Другое дело, что недолго.

Вопрос
а как может повлиять на работу коробки недостаток или избыток жидкости. например если нехватает пол литра?

Ответ
Если "не хватает": может......сгореть. Но перед тем будет "пинаться" при переключениях, "пробуксовывать".

Вопрос
еще раз здравствуйте! наконец то наступил тот день. проблема решилась. дело было так: купил.usb разьем для диагностики obd ii.подключил к машине ноутбук. и начал считывать ошибки.гляжу а ноутбук. не может подключиться.полез смотреть предохранители.и так и есть.был сгоревший на диагност.разьем.поменял.еще заодно прочистил предохранители и все разьем в блоке под капотом.затем ошибки я смог прочитать.это было p0758.хотя до этого была другая.оказалось что на мозги идут около 5 предохранителей.видимо они плохо контачили и вся проблема.а я уж всю гофру вскрыл.ну нигде нет обрыва и все.поддон и коробку снимал.итог таков:закрыл блок предохранителей пакетом и обмотал его скотчем.хотя у меня так и было на четырке.но думал что хоть здесь грязь не будет попадать.оказалось это не так.спасибо вам за советы.теперь все хорошо.все работает.4 включается лучше чем другие скорости.я очень рад.теперь я еше один специалист по проводке и акпп у мазда 3.досвидания.всем желаю чтобы у вас машина никогда не стояла в гараже на домкратах.

Ответ
В среднем, каждый десятый случай в практике перетекает в ремонт (разной степени сложности) электрооборудования, а не коробки.

Машина: на домкратах не стоит ибо некогда простаивать.
Пожалуйста!

Вопрос
еще раз здравствуйте. забыл спросить: как то раз прямо на ходу загорелось АТ. при этом ничего не изменилось. коробка работала отлично. чек не горел. даже стала работать лучше. передачи включались мягче и даже затяжное переключение с 1 на 2 пропало. другой случай: сразу после включения передней или задней включались блокировка ГТ.т.е. машина глохла. это было не всегда.а только например раз в день. при этом не горел ни чек ни АТ. скажите пожалуйста в чем подвох.ведь такое опять случилось на днях. смог избежать это только разгон до 70-80 км.ч т.е. до момента когда должна включиться блокировка.и потом все нормально. иногда машина ехала назад с пробуксовкой а иногда с сильной нагрузкой т.е. почти глохла. в коробке было все в норме масло и т.п. дайте пожалуйста подробный ответить. заранее спасибо

Ответ
В такой ситуации подключается диагностический прибор и изучаются параметры работы (что работает "правильно", что "нет").

Вопрос
ну вот еще случай: тронулся я с этой блокировкой и поехал. на ходу загорается АТ на скорости около 100 км.ч а причем чек не загорелся. а все идеально работает и все передачи включаются.т.е. вроде аварийный режим а все передачи включаются.и даже блокировка как надо стала срабатывала на 70-80 км.ч.и трогался плавно как раньше. вот почему же так. если есть подозрение на соленоид Е который и занимается включением блокировки то ведь на то существуют соответствующие ошибки а их нет.и если он плохо себя чувствует то почему иногда.и без всяких факторов например нагрева до раб. температуры . разгона и т.п. когда захотел тогда и начал выделываться. диагност показал что все норм. проводка идеальна. единственное что я мог немного перелить масло.около 1 литра может быть лишнее.но если оно так.то почему проблема возникает Иногда? особое я удивлен аварийном режимом-НИЧЕГО не изменилось. как такое можно объяснить?просто тупо горит АТ а чек нет.

Ответ
Мысли по этому поводу уже указаны выше. Добавить нечего.