2012-03-30 13:07:19 • Роман • Санкт-Петербург
HYUNDAI ACCENT • 2002 г.в. • 1.6 л • бензин • 172 тыс. км

Вопрос
Добрый день! У меня такая проблема:в начале движения с места(рычаг в положении D) с рывком включается передача,и при дальнейшем движении передачи не переключаются не ниже,не выше.Подскажите,пожалуйста,в чем может быть причина!

Ответ
Как понимать "с рывком"?
Когда рычаг стоит в "D", если отпустить педаль тормоза, машина сама поедет? Или стоит на месте?

Вопрос
Передача включается с дерганием и машина сама не едет.

Ответ
По всей видимости по той причине, что АКПП находится в аварийном режиме.
Начните с диагностики, как минимум.
Хотя бы запишите полученные коды неисправностей. Идеально вообще обратиться с этим вопросом к агрегатчикам, чтобы провели более полную диагностику (не только считывание кодов неисправностей).
Возможно, проблема не в АКПП, а связана с проводкой, электрооборудованием. То есть обширное поле деятельности для автоэлектриков.

Вопрос
Диагностика показала:ошибку Р 0743-неисправность эл. цепи муфты гидротрансформатора.При диагностике разъема на АКПП обнаружены многочисленные следы окисления и коррозии клемм.Контакты очищены от коррозии.После удаления ошибки Р0743 не возобновляется.Забрал машину с диагностики и через 20 км чек загорелся снова.

Ответ
Ну так "цепь" можно и отследить сканером в движении.
Тем более, что какое-то время всё работает.

Вопрос
Сегодня ездил к официальному диллеру на диагностику.Она показала ошибку Р0743,неисправен клапан и муфта гидротрансформатора.Как это можно сделать самому?Надоли разбирать коробку?

Ответ
Диагностика "не показывает". В процессе диагностики, насколько можно понять, всего лишь провели "считывание кодов неисправностей".
Но это далеко не всё. Есть ещё функции в сканере, когда диагност просматривает какие-то данные, которыми обмениваются блоки управления между собой, и в том числе и блок трансмиссии. Так вот там и надо было пытаться "выловить" взаимосвязи, при каких именно условиях появляется указанный Вами выше код.

Потому:
Если проблема электрическая - то чинится проводка, разъёмы.
Если неисправен именно соленоид - меняем его (коробку снимать не надо).
Если неисправен гидротрансформатор - значит коробку снимать таки надо и менять ГДТ (или отдавать в ремонт).
Как видите, не совсем понятно в Вашем случае "в какую сторону пойти", так как данных для анализа по-сути то и нет.
Более того, я готов предположить, что с Вашей проблемой девять из десяти СТО не захотят возиться, а предложат "поменять коробку в сборе" (на новую или Б/У). А причина банальна: часто просто люди либо не хотят вникать в те же параметры. Либо вообще для них "диагностика" это "считывание кодов неисправностей" и не более того. Что делать дальше часто и не знают (да и учиться не каждый хочет и/или способен).

Вопрос
А если приехать на диагностику ,когда АКПП находится в аварийном режиме.Это может что-нибудь изменить?
Или искать диагностику,где можно отследить проблему сканером в движении?

Ответ
Искать надо либо диагноста "с головой", либо СТО на котором работает этот диагност.
Всё остальное - вторично.

Вопрос
Можно ли поставить другой модуль АКПП,с другим номером?Моего модуля нет.Блоки модулейАКПП все одинаковые или нет?Можно поставить от такой же машины.У меня из США,можно ТАГАЗ?

Ответ
Если внутреннее устройство идентичное - то можно.
Вот только беда в том, что надо сравнивать оба (и старый, и "новый")...

Речь идёт о гидроблоке (может его Вы называете "модулем").

Вопрос
Я имел ввиду блок управления АКПП.

Ответ
Какой именно, электронный?
Или гидравлический (внутри АКПП)?

Вопрос
электронный,он находится под торпедой.

Ответ
Тогда это вопрос больше к автоэлектрикам.....
На некоторых ЭБУ бывает так, что "ключи" свои нужны...
То есть, переставив даже с похожей машины на другую работать он не будет (пока "не привяжешь").