2010-06-22 19:19:37 • Алексей • Муром
FORD MONDEO • 1997 г.в. • 2.0 л • бензин • 175 тыс. км

Вопрос
В режиме D включаются только 1 и 3 передачи. Переключение с 1 й происходит при установившихся оборотах двиг. 4-4,5 тыс/об.мин. или выше, или при сбросе "газа". В режиме селектора 1 и 2 движение только на 1-й передаче. При движении на третьей передаче около 5 минут начитнает мигат O/D OFF. Диагностика показала ошибку датчика тампературы АКПП. Проверка блока соленоидов и датчика температуры, включительно и проводку до "мозгов", показала , что все исправно. Масло было без признаков подгорания и каких-то посторонних включений, но все равно залил новое. Подскажите, в чем могут быть причины? Или только вскрытие покажет? Спасибо заранее!

Ответ
Я бы смотрел в сторону разборки агрегата.
Какая-то "тёмная" ситуация.

2009-07-08 15:46:53 • Василий • Волгоград
FORD MONDEO • 1997 г.в. • 1.8 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Здраствуйте, подскажите пожалуйста- как поменять масло в коробке автомат 4х ступенчатой и нужно ли при этом менять фильтр, если да то как его снимать и где он находится.

Ответ
Если поддон один, спереди, то фильтр не меняется.
Слить/залить и всё.

2009-03-14 12:02:30 • Виталий • Волгоград
FORD MONDEO • 1997 г.в. • 1.8 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, у меня такая проблема - двигатель работает нормально, когда включаю любую скорость- машина не едет вобще но поднимаются обороты до 1000-1200. Когда пытаюсь поставить на паркинг- сильный хруст и не возможно включить, приходится глушить на нейтрали. А заводится на паркинге нормально. До этого ни каких проблем с коробкой не было, все произошло в один момент. Машину купил не давно, масло не знаю когда менялось. Подскажите в чем может быть причина и как сней бороться?

Ответ
Проверьте состояние приводов ШРУС-ов ("гранаты") или состояние редуктора.
Такое ощущение, что один привод просто оборван.

2008-04-11 13:24:37 • Володя • Евпатория
FORD MONDEO • 1997 г.в. • 1.0 л • бензин • 186 тыс. км

Вопрос
при переключении с первой на вторую складывается впечатление что коробка буксует, обороты растут а коробка не спешит включаться, потом включается с толчком реже с каким то трущимся звуком, а далее все нормально. едет хорошо без приключений. Особенно заметен тупеж когда катишся с горочки а потом выезжаешь на ровный участок даешь газку, и складывается такое впечатление что коробка вообще на нейтралке, педалью газа сыграешь и уже нормально становится.
О/Д не мигает, диагностика ничего не показывает (по крайней мере то что могут сделать).

Вопросов несколько:
-Действительно буксует или что другое может быть?
-какова стоимость ремонта может быть с гарантией?
-ну и на крайняк если купить восстановленную коробку в хорошем рабочем состоянии, чтоб прошла тысяч 50-100, (то есть чтобы вы ее хорошо сделали а потом продали) возможно это сделать у вас и сколько может стоить такая коробка?
Спасибо.

Ответ
1. Для начала, убедитесь в том, что в трансмиссии достаточный уровень ATF.
2. Также, обратитите внимание на качество и цвет рабочей жидкости АКПП, не должно быть примесей, горевших частиц.

///-Действительно буксует или что другое может быть?///
Не знаю. Такие моменты отслеживаются при проведении тест-драйва. В части случаев, автовладельцам "кажется что буксует".
Если есть возможность, проведите компьютерную диагностику ДВС и АКПП.

///-какова стоимость ремонта может быть с гарантией?///
От 9 до 15 тысяч гривен, в зависимости от повреждений, количества востребованных при ремонте деталей. Также это зависит от того, какой гидроблок останется на коробке, "родной" либо новый (или б/у).

///если купить восстановленную коробку в хорошем рабочем состоянии, чтоб прошла тысяч 50-100///
Таких гарантий Вам не дадут даже в Москве, не говоря уже о Киеве и Одессе.
Гарантийный пробег на новую АКПП порядка 100 тысяч пробега (либо 2 года).

///то есть чтобы вы ее хорошо сделали а потом продали///
Мы либо выполяем ремонтные работы ("хорошо"), либо не выполняем их вообще.

///возможно это сделать у вас и сколько может стоить такая коробка?///
Сумма затрат на ремонт конкретной трансмиссии зависит от конкретных повреждений данной АКПП.
Какой-то стандартной стоимости не существует в природе (кроме стоимости работ по ремонту, которые фиксированны). На двух АКПП одной модели можно встретить разные повреждения, то есть одинаковых вариантов НЕ БЫВАЕТ.