2017-12-14 22:52:46 • Иван • Петрозаводск
CADILAC SRX • 2008 г.в. • 3.6 л • бензин • 250 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте, отремонтировали акпп gm cadilac 2008г 5l40e
Поменяли все поршня с фрикционами, зазоры в допуске, в насосе только плунжер сонакс поставили, родной имел люфт, гидроблок отмыт были висящие плунжера, каналы ершиком прошли плунжера заходили, пружины в аккуимуляторах целые, из соленойдов только регулятор давления новый, отремонтировали транс. Первый заезд показал сильные удары при переключениях вверх и вниз а первой скорости какбудто нет, сканер показал ошибку заклинивание саленойда 1-2, поставили б/у 3 шт от икса проверить стало помягче всключать но всеравно удары. В чем причина? В железе или в гидроблоке? Поменять соленойды на новые в том числе и блокировки и транс в ремонт сново? И еще у него в блоке двс куча ошибок нетрущихся.

Ответ
Приветствую!
Чьи поршни обрезиненные поставили?
Почему насос масляный оставили без внимания?
В теле гидроблока вакуум-тесты все удовлетворительные?
Регулятор давления оригинальный?
Втулки менялись?

Вопрос
Поршни китай мфц помоиму
Насос посмотрели лезвием заусенцы сняли он не сильно был натерт поэтому оставили так.
Регулятор не оригинальный
Вакум тест не делали
Втулки выборочно

Ответ
В моём (субъективном) понимании в Вашем случае были использованы детали сомнительного качества, потому комментировать что-либо не имею возможности.
Работы по насосу и гидроблоку не проведены, соответственно деньги выброшены зря.

Если к нам попадает АКПП GM5L40 (чаще всего на BMW), то используем комплект обрезиненных поршней оригинального производства, либо комплект поршней Transtec.
Выглядят так (на фото).

Вопрос
Я понял, люди не совсем платёжные, пришлось экономить. Спасибо.

Ответ
Ничего нового, классика жанра:
Кроилово приводит к попадалову.