2008-05-31 15:40:04 • Андрей • Полтава
BMW 524TD • 1986 г.в. • 2.4 л • дизель • 530 тыс. км

Вопрос
Начала "буксовать" коробка. Задняя работает без проблем (ударов нет). "Драйв" тоже включается как положено. Однако, на повышенные переключается с трудом. С 1 на 2 переключается если "поиграться" педалью "газа", - дальше переключается "как хочет". Может переключиться на 3, но при малейшем подъеме выбивает в нейтраль, а затем уходит на пониженную.
Коробка установлена ZF 4hp22.
Собственно, сам вопрос:
Есть коробка с точно такой же биркой - ZF 4hp22, - но у нее еще присутствует круглый электрический разъем (на той же стороне, где приштампована и бирка с названием - чуть правее нее). А на той коробке, что установлена на автомобиле такого разъема нету.
Т.е. есть две коробки внешне совершенно идентичные, и на обеих висят бирки ZF 4HP22, однако - на той что на машине разъема НЕТ, а на другой (которую хочу поставить взамен) - разъем есть.
Что это за разъем и будет ли функционировать на автомобиле коробка с разъемом (если оставить его неподключенным), если изначально на нем стоит коробка той же модели, но без разъема?
Авто - дизель.

Ответ
АКПП ZF 4HP-22 (4HP-24) ставилась на ряд автомобилей, потому имеет несколько вариантов.
В части случаев разъём может использоваться для соединения с датчиком температуры ATF внутри АКПП. В части случаев, может подключаться и соленоид.
Чтобы выяснить это точнее, необходимо снять поддон трансмиссии и (в части случаев) открутить гидроблок от корпуса.
Не следует забывать о том, что в дизельных версиях, АКПП может иметь различие не только по внутренним деталям, но и по гидротрансформатору.
А вообще, точный номер АКПП нужно читать по чёрной табличке на корпусе. Кроме указания данных о модели, ниже есть ещё строчки с цифрами. Они тоже несут смысловую нагрузку.
Будет или не будет функционировать АКПП с неподключенным разъёмом я НЕ ЗНАЮ, так как подобных "экспериментов" проводить не приходилось. Обычно работа связана только с ремонтом штатно установленных трансмиссий на конкретный автомобиль.