2021-06-12 12:08:27 • Андрей • Калининград
MERCEDES-BENZ 308D • 1994 г.в. • 2.4 л • дизель • 400 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте
Приехал на стоянку, включил заднюю передачу, дал назад. Затем переключил на «D” и все... авто вообще ни куда не тронулось. Не трогается ни на какой передаче. Ни каких звуков или предпосылок не было. На стояночный тормоз встаёт. Притащили в гараж, проверили вакуумную трубку, всё норм. Обратил внимание на то что, при включённой коробке слегка (очень слабо, если авто стоит на ровном полу) при резком повышении оборотов авто слегка дёргается.
Что делать, что смотреть?
p.s. Переключение коробки уже давно переделано на механическое, кнопки и компьютер отключены.
Заранее благодарен

Ответ
Приветствую Вас!
Чтобы так "резко и сразу" - не помню подобных поломок именно АКПП.
Рекомендую проверить привод от АКПП к задней оси, и привода к колёсам.
Похоже на то, что что-то где-то оборвало (например в шлицевой части).

2021-06-11 12:34:08 • Мухтар • Алмата
AUDI A4 • 1996 г.в. • 1.8 л • бензин • 300 тыс. км

Вопрос
Добрый день! Ауди А4 1996 1,8 ADR
У меня Акпп DFG есть ли заменямые коробки с другими буквами

Ответ
Здравствуйте!
Думаю, что нет. Но лучше обратиться к официальному дилеру с официальным запросом (предоставив номер кузова автомобиля) и уточнить.

2021-06-10 19:44:49 • Сергей • Северодонецк
VOLVO 760 • 1990 г.в. • 2.9 л • бензин • 545 тыс. км

Вопрос
;-я передача стала включаться только после отпускания педали газа

Ответ
Здравствуйте!
Слишком мало информации по истории автомобиля, по истории обслуживания да и сам вопрос непонятен.
Добавьте больше данных для анализа, что не устраивает в работе АКПП.

2021-06-10 11:43:47 • Мухаммед • Казахстан
VOLKSWAGEN GOLF • 1993 г.в. • 2.8 л • бензин • 160 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте 00652 контроль включения передачи ощибка как устранять гольф мк3 вр6 красный шуп

Ответ
Добрый день!
Буксует она значит. Лечится - исключительно полноценным ремонтом, с заменой всех обрезиненных поршней и так далее.
Полумер нет.

2021-06-09 08:51:12 • Василий • Астана
VOLKSWAGEN GOLF 3 • 1992 г.в. • 1.8 л • бензин • 250 тыс. км

Вопрос
Потек бублик АКПП (гидромуфта) поменял теперь как трогоюсь переключения первое примерно ближе к 60км как будто нет 2передачи что может быть

Ответ
Здравствуйте!
Если уровень ATF в порядке, то проверяйте разъёмы, что-то не подключили.
Диагностический прибор подключить и посмотреть, будет виднее.

Вопрос
Сделал деогностику

Ответ
Спасибо!
Ищите, что и где Вы не подключили. Слишком много обрывов цепей проводки.

Вопрос
А может ли быть неисправен шлейф ? На сто говорят шлейф надо менять но я тоже говорю что до замены гидромуфты было все хорошо

Ответ
Это автоэлектрик проверяет на "живой" машине ибо "может быть" всё, что угодно.
Если Вы считаете, что всё подключили верно - значит обращайтесь к автоэлектрику, пусть проверяет электроцепи.
Возможно во время монтажа Вы что-то оборвали и не увидели.

2021-06-08 16:17:42 • Исраель • Израиль
CORVETTE C4 • 1991 г.в. • 5.7 л • бензин • 90 тыс. км

Вопрос
Добрый день, вопрос к спецам.
Ситуация такая:
На треке (коробка автомат старый гидро) в момент сильного торможения на 2й передаче, несмотря что тормоза уже заблокировали колеса, сильная тяга продолжается!?
Так продолжалось 6-8сек после чего машина заглохла.
Через несколько минут заводится и как будто всё в порядке, едет в обычном режиме без проблем, но в боевом вот такая фигня случилась уже 3й раз вылетаю с трека...
(педаль газа, тросик, заслонки - в порядке.)
Может ли кто помочь советом где проблема?
Спасибо заранее.

Ответ
Приветствую Вас!
Вся картина остаётся загадкой, поскольку мне неизвестна история автомобиля и в частности, историю Вашей АКПП (или строительства трансмиссии на конкретно Вашем автомобиле).
Однако первое дело, что я бы проверял, это гидроблок и гидротрансформатор (ГДТ). Возможно первый (гидроблок) в какой-то момент "подвисает", а второй (ГДТ) то ли развалился, то ли в близком состоянии к этому.

2021-06-06 20:59:36 • Бактияр • Кыргызстан
VOLKSWAGEN VENTO • 1998 г.в. • 2.0 л • бензин • 200 тыс. км

Вопрос
Я хотел купить двигатель и каробку автомат на Фольксваген Венто объемом 2. Но не могу найти. Где можно приобрести в приемлемые цены

Ответ
Здравствуйте!
Ваш вопрос логично задавать тем компаниям, которые разбирают автомобили.

2021-06-05 18:12:36 • Жасулан • Казахстан
DAEWOO LEGANZA • 1997 г.в. • 1.8 л • бензин • 7 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте уважаемые я с Казахстана пишу.
У меня дэу леганза проблема в том что с акпп
Проблема все переключаются и чуть-чуть толчок
И всё не едет не вперёд и не назад масло поменяли
Когда машину поднимаешь на домкрат без проблем
Все переключаются норма крутится отпускаеш на землю
Чуть-чуть толчок будеть и все стоит. Спасибо заранее

Ответ
Добрый день!
Привода к колёсам проверить нужно, возможно с одной стороны обовало шлицевую часть или соединение.
А по-хорошему: такое надо смотреть по месту с местными мастерами. Наугад - гиблое дело угадывать.

2021-06-05 10:04:42 • Василь • Хуст
Кіа Соренто • 2016 г.в. • 2.4 л • бензин • 80 тыс. км

Вопрос
Доброго дня, така проблема на прогрітому двигуні в теплу погоду +20 АКПП починає переключати передачі поштовхами на малих обертах двигуна до 2 тис об особливо це помічається при при пониженні передач з 4 на 3 і так до першої а в холодний період часу проблем не було підкажіть в чому може бути проблема ?

Ответ
Вітаю Вас!
В історії авто було ДТП? Скільки власне Вашого пробігу з вказаного вище?
Історія у автомобіля наявна чи "вчора купили"?

Вопрос
ДТП невелике було був пошкоджений передній бампер капод і ліве крило переднє також замінений радіатор і все , мого пробігу з моменту покупки 5 тис км, історія автомобіля є до ДТП машина проходила тільки ТО і все нічого інше не мінялося , я коли купив поміняв масло двигуна , АКПП частково замінили але вона до заміни масла трохи штовхалась також замінив всі фільтри , не замінив тільки свічі та антифріз сказали на СТО що вони ще нормальні , залитий зараз G11

Ответ
Ви брали вже бите авто? Чи самі вдарили?

Вопрос
Авто було бите , пошкодження були лише зовнішні капот , ліве крило , бампер , фара, і пробитий радіатор , і все було замінено на оринальні запчастини , і все машина їздила нарікань ніяких не було цілу зиму і весну так їздив а от з початком літа почалася ця проблема особливо в жаркий період часу коли на вулиці +20 і більше ,десь годину машина їздить добре а потім вже як прогріється начинається ці поштовхи при їзді також помітив підчас того коли машина начинає штовхатися вона досить погано відкликається педаль газу стає якоюсь вялою і нехоче їхати , тільки коли натиснеш будеш половини педаль тоді їде , їздив на діагностику , діагностика показує що все добре помилок ніяких немає , грішу на датчик температури масла в коробці або оходжуючої рідини

Ответ
За допомогою діагностичного приладу можна побачити параметри роботи АКПП, зокрема температуру ATF у реальному часі.
Знайдіть діагностів і хай покатаються з Вами на холодній та гарячій машині, подивляться залежність якості перемикань від температури (в градусах).
Потім розкажете.

Вопрос
Максильна температура була 87 градусів , ще також помітив відбрацію по машині в положенні перемикача передач D та R коли машина стоїть з легкими поштовхами при перемиканні, в положеннях N та P вібрації відсутні

Ответ
1) Температура - нормальна.
2) Вібрація: деяка вібрація присутня у положеннях важеля перемикання АКПП в позиціях для руху (P/D).
Якщо вібрація досить значна, критична - тоді перевіряти стан подушок кріплення двигуна, АКПП, інших частин (розподільчої коробки, прийомної труби глушника, тощо).
3) Варто перевірити стан (геометрію) усіляких захистів картеру, глушника (можливо десь підігнута, тому торкається кузова і вібрує).

Вопрос
Завтра поїду на СТО хай подивляться подушки , вони також можуть бути причиною невеликих поштовхів при перемиканні передач коли машина їде?

Ответ
Не проводилося таких експериментів, досліджень.
Подушки мають бути у справному стані.

Вопрос
Подушки дивилися сказали що все в нормі , сьогодні помітив ще такий нюанс АКПП починає плавніше перемикатись коли машина трохи завантажена перевозив сьогодні вантаж кілограмів 150 і вона набагато комфортніше перемикає а от коли машина без вантажу то є поштовхи незначні з 2 на 3 та з 3 на 4 але більше за все дискомфорт від водіння приносить коли відпускаю на швидкості педаль газу машина починає різко сама гальмувати і АКПП як би не хоче переключати вниз а коли обороти вже падають 1000 - 1500 переключає з поштовхом і коли в момент коли починається те гальмування натиснути педаль газу відчувається також поштовх коли плавно натискати то не так помітний це все в звичайному режимі коробки, в режимі sport коли машина переключає на 2000 і більше оборотах ці симптоми не так виражені .

Ответ
Ну часом дивитися можна, і не раз. А от толку й не буде.
На Вашу думку, яку допомогу я можу надати у Вашому випадку? У чому вона може полягати?

Вопрос
Саме більше що турбує чому машина починає сама гальмувати різко при відпусканні педалі газу на швидкості я розумію що є така штука як гальмування двигуном але воно на багато сильніше проявляється в моєму випадку чи може бути причиною такого АКПП?

Ответ
Трохи вище я озвучив Вам власне бачення можливих причин.
Що ще для Вас залишилося незрозумілим, чим ще я можу Вам допомогти?

2021-06-02 21:08:01 • александр • Монастырище
CHEVROLET LACETTI • 2005 г.в. • 1.8 л • бензин • 270 тыс. км

Вопрос
при включении заднего хода происходит толчок.

Ответ
Здравствуйте!
Причины бывают разными, начиная от износа приводов, завышенных оборотов ДВС до непосредственно некорректной работы гидроблока АКПП (и самой АКПП).
Диагностам покажите машину, пусть проверят эти моменты на месте.

2021-06-02 14:10:45 • чингис • Кызыл
TOYOTA CAMRY GRACIA • 1998 г.в. • 2.2 л • бензин • 400 тыс. км

Вопрос
Не едет назад. Вперед едет на нейтралке, на 1й то ли на 2й передаче. После прогрева на нейтралке назад толкнуть не возможно. На холодной толкаю только. Подскажите может кто знает или сталкивался?

Ответ
Здравствуйте!
А момент тут простой: вероятнее всего выгорели многодисковые сцепления, диски стали иметь форму тарелки. Теперь они работают как тарельчатые пружины и нет зазора в многодисковом сцеплении.

2021-06-01 03:33:34 • Бауыржан • Павлодар
VOLKSWAGEN GOLF 3 • 1993 г.в. • 1.8 л • бензин • 170 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте не давно появилась проблема переключатся стала на высоких оборотах около 3500-4000тыс с 1по3 передачу при этом ели едит с 3 на 4 переключается нормально в чем может быть причина ? P.s. масло уровень 1000км назад менял .

Ответ
Добрый день!
Диагностам покажите машину, пусть работу двигателя проверят. В частности работу датчика положения дроссельной заслонки (показатели).

2021-05-31 17:48:49 • Юрий • Ивано-Франковск
VOLKSWAGEN GOLF 4 ASZ 130л.с • 2003 г.в. • 1.9 л • дизель • 330 тыс. км

Вопрос
Добрый день. Коробка JF506E. Автомобиль едет только на 1-й передаче, обороты растут а переключения нет. Если отключить с коробки круглую фишку разъема то туго движется на 1-й передаче а потом идет нормальное переключение на остальных передачах. Что это может быть?

Ответ
Мої Вам шанування!
А що каже сканер, діагностичний прилад?
Фото, скріншот з монітора сканера є у Вас в наявності? Долучіть, якщо є.
Дякую!

Вопрос
Cкріншот зі сканера

Ответ
Не бачу нічого.
Ви забули файл долучити.

Вопрос
Добрий день. Вибачаюсь. Просто вікно діалогу не дае можливості скоректувати послання в разі помилки. Дублюю данні помилки при діагностиці: 00351-Датчик вращения промежуточного вала G-265. 03-10 сигнал отсутствует. Не постоянно.
00652-контроль включения передач. 27-10 не достоверный сигнал. Непостоянно. Це помилки до відеднання круглого штекера. Під час відключення штекера автомат добре переключае передачі, але рух починаеться не з 1-і передачі, а мабуть з 2-і.

Ответ
З огляду на пробіг та другий код (00652) - коробка вже "приїхала до фінішу". Та й реальний пробіг, скоріш за все, трохи більший.

З огляду на перший код (00351) - для підстраховки я б радив показати автомобіль кваліфікованому автодіагносту, автоелектрику, який перевірив би роботу датчика обертів G265 під час руху автомобіля. І, якщо виявиться, що датчик працює - тоді й справді АКПП вийшла з ладу.

Вопрос
Чому машина іде краще при відключеній фішці?

Ответ
В аварійному режимі їхатиме на одній передачі (3 або 4), бо механізм працює за спрощеною схемою. Плюс трансмісійна рідина подається під поршні приводів зчеплень (чи багатодискових гальм) з більш високим тиском, ніж зазвичай (наприклад 12-15 бар, замість 6-8). Таким чином до певної міри це компенсує протікання гідравлічної рідини повз виконавчі елементи та приводить їх у дію.
Режим такий задля того, щоб автомобіль мав можливість доїхати до сервісу власним ходом (якщо це відносно недалека відстань і горизонтальна ділянка дороги). Ясна річ, що у горах на такому режимі не покатаєшся.

2021-05-31 09:54:36 • Игорь • Днепр
CHEVROLET EVANDA • 2006 г.в. • 2.5 л • бензин • 199 тыс. км

Вопрос
Добрый день подскажите пожалуйста после дождя выехал и сразу наткнулся на огромную лужу можно сказать поплыла загорелся холд акпп это датчик намок или может другая причина за ранее спасибо.

Ответ
Здравствуйте!
Это к автоэлектрикам вопрос, пусть вживую на машине ищут. Что-то намокло (сгнило).

2021-05-29 10:29:15 • Вячеслав • Алмата
CHEVROLET AVEO • 2010 г.в. • 1.4 л • бензин • 185 тыс. км

Вопрос
Добрый день подскажите пожалуйста) машину приобрел недавно. Такая проблема- матор работает четко а вот акпп скорее всего в аварийном режиме? Трогается с первой передачи при нажатие педали газа в пол переключается на 2 передачу при 2200 оборотах и на третью тоже при 2200 оборотах на 4 не переключается, кикдаун не срабатывает , ошибку показывает u0100 уже не знаю что делать и к кому ехать проводку смотрели говорят все хорошо, акпп тоже на сервисе разбирали но проблемы не выявили! Может вы что не будь подскажете?

Ответ
Здравствуйте!
Квалифицированные диагносты в таких случаях должны работать с машиной, а не коробку сразу разбирать.
Что делать? Обращаться адресно к квалифицированным диагностам, которые смогут проверить работу систем автомобиля (включая работу двигателя и его систем). Вполне вероятно, что АКПП разбирали зря.

2021-05-29 07:35:17 • Нартай • Павлодар
Ауди 100 С 4 • 1992 г.в. • 2.6 л • бензин • 2 тыс. км

Вопрос
После замена масло не тянет, не включается, какой то звук появился.

Ответ
Здравствуйте!
Не вижу вопроса, касательно работы АКПП. Что не устраивает в работе АКПП?

2021-05-27 20:05:32 • Бек • Казахстан г.Петропавловск
Аудт А4 б6 • 1995 г.в. • 1.8 л • бензин • 3 тыс. км

Вопрос
Мотор объем 1.8 адр, коробка АКПП 4 ступка. При сбавлении скорости (остановка на светофоре) в момент остановки через секунд 2-3 чувствуется пинок, после оборот плавает далее иногда машина глохнет!

Ответ
Здравствуйте!
Глохнет - это вопросы по двигателю, а не к АКПП. АКПП всего лишь нагружает двигатель, но не более того.
Общайтесь с квалифицированными диагностами, имеющими опыт проверок двигателя и его систем.

2021-05-27 18:06:49 • Ігор • Київ
VOLKSWAGEN GOLF PLUS • 2007 г.в. • 1.6 л • бензин • 310 тыс. км

Вопрос
Доброго дня.
Коробка Aisin 09G JTY. З коробкою нічого не робилося за 13.5 років експлуатації та 310 тик. пробігу.
Зараз при "нормальному" розгоні в момент переходу з 4 на 5-ої іноді відбувається перехід наче в нейтраль, ростуть оберти в червону зону і за секунду коробка продовжує нормально працювати. При "овочевому" чи "спідігонзалес" розгонах проблем не виникає.

Комп'ютерна діагностика на ВАГ-овском СТО вказала на механічну проблему і порадила велике СТО, що займається виключно коробками. Мастер цього СТО після поїздки приговорив 4-ту передачу і запропонував шукати на розборці інший агрегат. За словами мастера, сенсу в ремонті коробки нема, бо вона вже й так перевищила свій ресурс на 70 тик. Чи дійсно коробку з подібним пробігом треба списувати одразу в мотлох?

Ответ
Мої Вам шанування!
Пробіг - й справді пристойний. Чому? Бо починали такі машинки заїзджати з проблемами ще років десять тому, маючи пробіги, що ледь перетнули позначку в 100.000км. (а деякі і раніше).
Можливо просто Ваше авто мало гарну історію експлуатації, безпосередньо АКПП регулярно обслуговувалася, тому так довго і прожила.

Я погоджуся з баченням майстра, який робив контрольну поїздку на Вашому автомобілі, але у тій частині, де він припускає наявність механічного пошкодження.
А от у якому стані будуть окремі частини АКПП (наприклад ті ж самі планетарні ряди, які можуть страждати) - тут однозначно буде зрозуміло лише тоді, коли ці деталі будуть в руках майстра, можна буде оглянути їх стан і висловити остаточне бачення відносно придатності до подальшої експлуатації.

Також не варто забувати про гідроблок, який маючи значний пробіг, буде у стані "майже труп" (або близьким до цього).
Плюс усілякі дрібниці, на кшталт ущільнень, поґумованих поршнів, втулок, фрікційних дисків.

Одним словом: вкладатися доведеться або у цю АКПП (якщо вона підлягає ремонту), або у вживаний агрегат (питання лише одне: де той вживаний агрегат знайти, щоб пробіг був невеликий!?)

P.S.
А фото/скріншот помилки зі сканера, яким читали машину у дилера, маєте? Покажіть, якщо так.
Дякую!

Вопрос
Дякую за гарні слова про моє авто.
Я єдиний його власник всі ці роки. До 270 тик. авто обслуговувалося у офіцала, в його регламентні відсутнє обслуговування коробки, тому "нічого не робилося" - це "нічого не робилося", рідину там ніхто всі ці роки не міняв.
Під "ВАГ СТО" я мав на увазі неофіційний сервіс, що спеціалізується на ВАГ-ах, послугами якого користуюся останні роки. Спілкування з усіма сервісменами проводила дружина, вона не здогадалася перепитати, чи були помилки на сканері.

Розумію, що діагноз без розтину тіла поставити не вийде, а зняти /поставити АКПП це не колесо перевзути, тому поки що шукаю донора (першій день по автошротах марний, кілька коробок на Гольф+ моїх років знаходилося, але не JTY).

Ответ
Тоді Вам просто повезло з якісною АКПП на конкретному екземплярі. На мій хлопський розум, якщо вона прожила триста тисяч без сервісного обслуговування, то у разі підміни ATF через кожні тисяч сорок пробігу, у коробки були всі шанси пожити тисяч чотириста/чотириста п'ятдесят (аналогічно, як це буває на доглянутих Toyota Camry).

Щодо позиції офіційного СТО: вони все правильно кажуть, оскільки такою є політика виробника. Термін гарантії зазвичай 100 тисяч пробігу (або три роки). На деяких ринках буває й більше (150 тисяч), ну а далі "ніхто нікому не винен - купіть нову трансмісію в зборі".

Вопрос
Власне головне питання.
Чи взялися би ви за ремонт в подібному випадку ? Розумію, шо про гроші та час можна говорити тільки після повноцінної діагностики, при цьому до завершення ремонту машина буде не находу, чи є у вас де зберігати авто весь цей час? Та орієнтовний термін (тижні, місяці)?

Ответ
Про перспективи можливості ремонту АКПП, встановленої на автомобілі зараз, можна буде казати не раніше, аніж вона буде демонтована з авто та розібрана, складений список потрібних деталей. Або список не буде потрібен, коли агрегат виявиться у стані "металобрухт". У термінах це хай буде 2-3 дні і далі приймати рішення, що робити у подальшому.
Добре, коли агрегат підлягатиме ремонту і можна буде його складати, встановлювати на авто. Хай ще 3-4 дні (загалом тиждень без поспіху). Гірше, коли ми отримаємо машину без можливості рухатися власним ходом, рідна АКПП не підлягатиме ремонту, а вживаний агрегат не буде знайдений для заміни власником. Або буде знайдений, але після встановлення на авто виявиться, що той вживаний агрегат теж має певні дефекти у роботі і непридатний для подальшого використання.
Що робити у такому разі, з огляду на те, що місця для зберігання (навіть на платній основі) не так багато, а отримати "довгобуд" на найближчий місяць/два якось не дуже хотілося б!?

Ну і наостанок: найближчий, як мінімум, тиждень/два - є певний об'єм робіт, які треба завершити до того, як розглядати можливість брати в роботу автомобілі.

Вопрос
Дякую, я саме це і мав на увазі.
Але сподівався, що "довгобуд" при належному фінансуванні має відносно швидке рішення цікаве для майстра, чи з пошуком окремих запчастин проблеми будуть не менші ніж з пошуком цілого агрегату?

Засмучує купа сайтів з рекламою ремонту коробки за 1 день. Або за 3-5 у "важких" випадках.

Ответ
Типові деталі на цю АКПП у хорошій якості (прокладочний комплект Transtec, фрікційні диски Exedy/Allomatic, інше) - це лежить на полиці "тут і зараз". Не китайське кооперативне барахло, а саме те, на чому можна скласти, щоб їздити і не боятися (зокрема не боятися того, що "ґума" розчиниться у ATF).
Але питання постане у випадку, коли вийдуть з ладу планетарні ряди. Що робити, коли вони не поставляються виробником? Шукати вживані, але у гарному стані.
Що робити з гідроблоком? Або купити новий (ціна там 1000 з гарним "плюсом" євро), або зробити спробу відновити той, що встановлений на машині зараз (якщо підлягає ремонту).
Чи взяти "донорський" гідроблок у кращому стані (купити за невеликі гроші) і відновити його.
Гідротрансформатор - теж відновити.
Ось це все "складові щастя", щоб досягти результату.

Чи можна відремонтувати "за один день"? Можна, але за умови, що Ваша АКПП буде знята, задефектована (складена потреба у деталях) і надалі доплатити суму за вже майже готовий "напівфабрикат", який "закинуть" у Ваш корпус. Тобто, частина деталей буде використана з підмінного фонду.
Та ж сама історія з ГДТ, з гідроблоком. Виставити ціну з огляду на максимальні ризики і буде машина відремонтована "по-багатому". Вважаю, що теж як варіант цілком реально, має право на життя.

Є й інші варіації, коли: "Обіцяти - не значить одружуватися!" ©
Ви ж мабуть не раз бачили сюжети у засобах масової інформації про те, як машини заїзджають ремонтуватися на СТО з попереднім прайсом в $2000, а за півроку власники авто забирають їх у супроводі працівників поліції (вже у якості речового доказу), бо ціна зросла до $3500-4000 ? 👍🤣

За будь-яких обставин я б радив ретельно вивчити ринок пропозицій натепер і обрати саме той варіант, де у Вас буде покрокове розуміння процесу, з яких саме запчастин АКПП буде складатися і які можливі межі в грошовому еквіваленті. Щоб потім не виходило, як у тих людей з сюжетів кримінальної хроніки.

Вопрос
Дякую. Я телевізор не дивився, але історію про це на АвтоУА та Вашу позицію по ній бачив, цілком підтримую.
Серед іншого знайшов, що свого часу Ви погано відгукувалися про відношення VW до маркування запчастин АКПП в порівняння з Toyota. В моєму Golf+ Aisin тих самих років, що і Passat B6, що згадувався Вами 9 років тому, отже з запчастинами моєї коробки будуть ті самі проблеми :(.

Переговорив з сервісом, який проводив первісну діагностику (неофіційний, рекомендований кращими ВАГоводами АвтоУА). Кодів помилок від коробки не було жодних. За думкую майстра, обладнання оф.сервісу додаткових проблем не знайде.

Повторюся, коробка поводить себе абсолютно нормально при "овочевому" розгоні, я стараюся машиною не користуватися, продовжую шукати донора, дуже схоже, що пошуки затягнуться, тому якщо за тиждень-два у Вас з'явиться вільна хвилинка та бажання займатися ВАГ-одороблом, буду радий познайомитися.

(c) Daugava

Ответ
Запчастини не можуть "погано" чи "гарно" маркуватися. Просто Toyota поставляє на ринок деталей купу запасних частин "майже до гвинтика поштучно", а от VW пропонує одразу купити "шматок" чи то машини, чи то агрегату за купу грошей. Плюс присутня комерційна складова, коли VW продає деталі, вироблені Aisin вдвічі/втричі дорожче, аніж аналогічний "гвинтик" продає Toyota.

Щодо очного знайомства: та аби людина була хороша, не примхлива і "кров не пила" (взаємини мають бути комфортними для обох). В принципі можна розібрати машину, з'ясувати чи підлягає АКПП ремонту, а далі "куди крива виведе". Якщо АКПП виявиться "трупом", то можна буде на якийсь час лишити авто у приміщенні (якщо не заважатиме), оскільки зараз проводяться деякі сезонні будівельні роботи з облаштування. І поки Ви шукатимете агрегат для заміни, я займатимуся питаннями облаштування іншого приміщення. Єдиний мінус - авто припадатиме пилом, поки стоятиме.
Ну або, якщо все виявиться простіше, то просто скласти АКПП докупи і віддати авто для перевірки у реальних умовах експлуатації.

Також варто зазначити: чого я не хотів би зараз - це аби мені довелося посунути плани відносно виконання будівельних робіт (зараз це питання більш актуальніше, сезон літній короткий і треба багато чого встигнути зробити). Якщо Вас такий варіант "паралельної роботи" в принципі влаштує, то добре. Якщо викликає ревнощі - тоді або чекати, або користуватися іншими пропозиціями.

2021-05-27 10:14:03 • арсен • якутск
TOYOTA COROLLA FILDER 121 • 2005 г.в. • 1.5 л • бензин • 173 тыс. км

Вопрос
Вопроса такой. Т Филдер 2005, 1 нз 1,5 л. При езде в режимах L, 2, D с овердайф офф машина нормально едит, стоит на ХХ в режиме P тоже нормально, но когда еду просто на D чувствую пинки, стрелка тахометра дергается на вверх, машина едит и создает рывки (повышает обороты) при езде? Как решить это, многие говарят что с АКПП проблема? Могут ли такие быть у АКПП?? Такое образовалась из-за мытья ДВС керхером. После этого в сервисе думали что электроника и пробывали различные варианты, меняли пробывали менять ВВТи, ДМРВ, свечи зажигания, резински на катушках, резинки на фарсунках, чистили клапан колен вала. но проблема так и не ушла.

Ответ
Здравствуйте!
Я вообще так и не увидел вопроса, касательно работы АКПП. Есть нестабильная работа под нагрузкой - да, что-то похожее Вы описываете.
Пробовать что-либо менять "наугад" путь, на мой взгляд, контрпродуктивный. Вам бы квалифицированного диагноста в помощь и с ним покататься, посмотреть "чем живёт" машина, её системы. Скорее всего дефект на уровне двигателя или системы его управления. "Ковырять" АКПП? Я бы точно не стал (во всяком случае пока что).

2021-05-25 01:16:32 • Александр • Калининград
Сантафе 1 Сантафе 1 • 2003 г.в. • 2.7 л • бензин • 2 тыс. км

Вопрос
Здравствуйте!Коробка автомат не переключает с 3 на 4 передачу и встает в аварийный режим,так-же на вариаторе пропала 4 передача?Возможности устранения?

Ответ
Приветствую Вас!
Что Вы называете "вариатором"?