2013-05-09 12:33:03 • Лёня • г.Лесной Сверл. обл
MITSYBISI GALANT • 1995 г.в. • 2.0 л • бензин • 130 тыс. км

Вопрос
Купил машину, начались проблемы с акпп. запускался двигатель без проблем, ни каких посторонних звуков не было, но когда трогаешься затягивала с переключением ( при чём только с 1-ой на 2-ую) не постоянно затягивала а только после нескольких толчков начинала переключать нормально до тех пор пока не заглушиш двигатель, потом повторялось с нова.( 4 тыс.об. скорость 100 км.) в итоге через пол года между коробкой и двигателем потекло масло, пришли к выводу что это сальник гидротрансформатора. Сняли коробку поставили новый сальник ( на старом сальнике были не большие трещинки), поставили коробку на место, масло все равно текло от туда же. сняли коробку заново достали масленый насос визуально все в порядке, все шестерни в хорошем состоянии. собрали все обратно, коробку воткнули на место. запустили двигатель, машина стояла работала на холостом ходу, масло не бежало до того момента пока не тронулись с места, проехали 2 метра из под коробки опять потекло. предположили что засрался масленый радиатор, продули его с ним все в порядке. долили еще масла в акпп подсоединили одну трубку на охлаждение, запустили двигатель в ожидании того что из второй трубки потечет масло, т.к. думали что нужно прогнать систему, но от туда ни чего не потекло( хотя при замене масла из второй трубки масло текло с хорошим напором). подскажите пожалуйста в чем может быть причина, может гт. не достаточно глубоко вставлен в акпп, какое должно быть расстояние между маховиком и гт. ( куда подключается импульсные генераторы "А" и "Б"?)

Ответ
Масляный насос может быть неисправен (размерность втулки, например).
Гидротрансформатор тот же.
Если бы недостаточно глубоко ГДТ поставили в АКПП, то сломали бы насос и машина вообще никуда бы не ехала.